FORD MUSTANG После снятия с производства модели Mercury (в Европе – Ford) Cougar легендарный Mustang остается практически единственным «чистокровным» спортивным купе в гамме серийных Ford. Купе и кабриолеты Convertible претерпели последний рестайлинг в 1998 году. С 2003 модельного года Mustang выпускают в трех версиях: Mustang (3,8 л V6, 193 л.с., 298 Н·м), Mustang GT (4,6 л V8, 263 л.с., 410 Н·м) и новой спортивной модификации купе Mustang Mach 1 (премьера в Чикаго, февраль 2002 года) с двигателем 4,6 л V8 мощностью 310 л.с. (470 Н·м), пониженным клиресом и специальной подвеской. По заказу устанавливают самоблокирующийся дифференциал, а система контроля тяги входит в базовую комплектацию GT и Mach 1. Можно заказать и тюнинговую модификацию Mustang SVT Cobra с двигателем 5,0 л, форсированным до 395 л.с. (528 Н·м) и многорычажной задней подвеской. Все модификации Mustang собирают на заводе Ford №1 в Дирборне, Мичиган. В 2001 году было продано 71 790 купе и кабриолетов Mustang (–18%) – очевидно, что покупатели уже ждут новую модель, премьера которой должна состояться в юбилейном 2004 году. Цена: от $ 17 745 (MSRP, США)
СЕМЕЙСТВО LAMBORGHINI LAMBORGHINI MIURA Спортивное купе "Миура" (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем Исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовивше- гося к атаке на тореодора.Демонстрационный макет "Миуры" был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами "Вебер" (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в "Гиа" (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). "Миура" имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости. В 1966 году, после перехода Даллары на фирму "Де Томазо" (De Tomaso), ответственность за модернизацию "Миуры" взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта "Миура-S", который проходил 1 км с места за 24,4 с и в конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль "Хота" (Jota), своего рода "Супер-Миуру" с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной "Хоты" был использован в машине "Миура-SV", показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии "Миура". Добавлено через 3 минуты 59 секунд LAMBORGHINI COUNTACH Угловатые и агрессивные формы кузова "Каунтач" разработал Марчелло Гандини совместно со Станцани. Это была "модель без компромиссов", в которой в полной мере отразились все идеи "сверхавтомобиля", как их понимал Ферруччио Ламборгини. После двухлетних испытаний "Каунтач" пошел в производство. В отличие от "Миуры" 12-цилиндровый двигатель расположили в центре шасси продольно. Для прототипа был специально разработан 5-литровый мотор, но при серийном производстве вернулись к более проверенному 4-литровому, полностью изготовленному из легких сплавов. Необычным решением поначалу было зеркало заднего вида - перископ.В середине 1974 года производство "Каунтач" шло полным ходом, но мощность его двигателя признали недостаточной. В 1977 году появилась модификация "S" с новыми подвеской и шинами. При этом был использован опыт, полученный "Ламборгини" во время короткого сотрудничества с фирмой БМВ (BMW) при разработке прототипа "М-1". В качестве специального оборудования для "Каунтач" можно было заказать задний спойлер с изменяемым углом наклона в зависимости от скорости. Это было новшеством, и потому размеры спойлера оказались настолько большими что в некоторых странах его установку запретили. Чтобы повысить крутящий момент на низких оборотах, в 1981 году рабочий объем двигателя увеличили до 5167 см3, хотя максимальная скорость машины осталась прежней - 306 км/ч. В 1984 году "Каунтач" получил еще более мощный двигатель с 4 клапанами на каждый цилиндр. Производство модели завершилось вскоре после того, как "Ламборгини" стала собственностью "Крайслера".
LAMBORGHINI GALLARDO Lamborghini Gallardo - последняя модель от итальянского производителя. Как неоднократно отмечалось в СМИ, этот автомобиль является итальянцем с немецкими корнями.Всё из-за принадлежности Lamborghini компании Audi AG. Модель задумывалась для продвижения Lamborghini в массы. Этим обусловлены габариты машины и многие другие особенности этого купэ. Причем, без сомнения, главная особенность - достаточно низкая цена в 160-180 тыс. долларов. Дизайн авто схож с дизайном Murcielago, так как внешний вид автомобилей создавался в Lamborghini Design под руководством Люка Донкерволка. Что касается технической часть Gallardo, то двигатель размещается в базе перед задней осью — это пятилитровый агрегат V10 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом в 510 Нм. Угол развала цилиндров увеличен с традиционных 72 до 90, что позволило уменьшить высоту мотора и опустить центр тяжести автомобиля. Это крайне полезно при разгоне до сотни за 4 секунды и максимальной скорости более 300 км/ч. В итоге Ferrari 360 Modena и Porsche GT2 получили очень серьезного конкурента в лице новинки от Lamborghini - модели Gallardo.
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Dodge Viper GTS[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Автомобиль Dodge Viper GTS относится к самым экстравагантным спортивным машинам мира. Ничто в ней даже отдаленно не напоминает обычную машину. Модель Viper (Гадюка) начинала свой путь как выставочный образец в 1989 г., а в 1992 г. было налажено ее серийное производство, нисколько не изменившее ее изначально внушительный вид. На дороги США, имевшие вполне консервативные автомобильные пристрастия, ворвался открытый двухместный автомобиль Viper RT; он имел 8-литровый двигатель V10 и громоподобную мощность в 400 л.с., таившуюся под ужасно длинным и широким капотом. Это было только начало. Двухместный автомобиль становится все более мощным и послушным в управлении, в результате на свет появляется новое семейство Viper - GTS. Этот автомобиль-купе представлял собой нечто гораздо большее, чем Viper с жесткой крышей. Последняя сделала автомобиль более комфортабельным и современным (он даже имел опускающиеся окна и кондиционер в базовой комплектации), но главное, такая крыша делала шасси более жесткими и придавала кузову Viper лучшую обтекаемость. [/FONT]
Saleen S7 Twin Turbo Говорят, что Budweiser «Король среди пива». Saleen S7 по праву заслуживает название «Короля среди автомобилей». Это самый быстрый и дорогостоящий автомобиль в мире. S7, чья конструкция не так давно была коренным образом пересмотрена инженерами Saleen, родился в Калифорнии. В этой модели используется двигатель V-8 мощностью 750 лс. Добавлено через 2 минуты 14 секунд Pagani Zonda C12S 7.3 convertible Итальянский Pagani выпускает мощную машину, получившую название Zonda, которая выглядит, как настоящий дикарь, и обладает рядом рекордных эксплуатационных характеристик. У этой модели под капотом лс. Все Zonda развивают скорость около 200 миль в час. Добавлено через 1 минуту 12 секунд Koenigsegg CCR Koenigsegg это шведский автомобилестроитель, чьи модели разрешены к использованию в качестве уличных автомобилей в одних странах и запрещены в ряде других. Например, на них нельзя ездить в Америке, однако, Koenigsegg планирует это исправить в 2006 г. В настоящее время на рынок выпущены 14 моделей «флагмана» Koenigsegg – CCR. В этой модели используется V-8 двигатель объемом 4,7 л. и мощностью 806 лс.
Spyker C8 Double 12 S Страна-производитель: Нидерланды Стоимость: USD325 560 (во всех странах) Имя автомобилестроителя Spyker знакомо поклонникам гонок на выживание. Его модельная линия С8, бесспорным лидером которой является C8 Double 12 S, пожалуй, обладает самым эксцентричным внешним дизайном по сравнению с остальными автомобилями, представляющими «десятку». В этой модели используется 4,2-литровый двигатель Audi V-8 мощностью 400 лс. Этот автомобиль можно приобрести в Европе, на Среднем и Дальнем Востоке. Представитель Spyker сказал о нем: «Мы надеемся, что скоро C8 Double 12 S получит сертификацию в США, переговоры уже ведутся с соответствующими органами власти».
Lamborghini Murcielago LP640 Триста граммов рабочего объема, 60 лошадиных сил и 10 Ньютон-метров. Именно такой «бонус» получает будущий обладатель Lamborghini Murcielago LP640 сверх того, что предлагает выпускаемый сейчас «Мурчелаго». За цифры, достойные мотоколяски, в итальяно-германской компании попросят раскошелиться на дополнительные €20-25 тыс. к цене обычного Murcielago (€250 тыс.). На дороге – естественно, очень хорошей, – это выльется в разгон до «сотни», совершаемый на 0,4 сек быстрее (3,4 сек), чем в Murcielago. Предположительно, на 10 км/ч увеличилась максимальная скорость, то есть у Murcielago LP640 она должна составить 340 км/ч. Первые Lamborghini Murcielago LP640 появятся в салонах дилеров весной этого года.
Lamborghini Gallardo Spyder Как заявляют представители Lamborghini, новый Gallardo Spyder не просто открытая версия одноименного купе, а совершенно новая модель. Инженерам пришлось усилить пространственную алюминиевую раму, чтобы кузов без крыши сохранил достаточно высокую жесткость на кручение. За сиденьями водителя и пассажира интегрирована система защитных дуг безопасности, которые «выстреливают» при угрозе опрокидывания автомобиля. Мягкий складной верх со сложным механизмом сервопривода прячется за 20 секунд в специально отведенное для него место между кокпитом и двигателем — по этой причине дизайнерам пришлось отказаться от прозрачной крышки моторного отсека, сквозь которую можно любоваться 10-цилиндровым «красавцем». Gallardo Spyder оснащен модифицированным 5-литровым V10, мощность которого увеличилась с 500 до 520 л.с., а содержание вредных веществ в выхлопных газах было приведено в соответствие с экологическими нормами Euro 4. Инженеры также внесли изменения в механизм 6-ступенчатой механической коробки передач, уменьшив передаточные числа на всех передачах. В результате спайдер развивает максимальную скорость 314 км/ч с поднятой крышей и 307 км/ч — со сложенной, а разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.
"Формулa-1"-2007 Первый этап "Формулы-1"-2007 выиграл пилот "Феррари" Кими Райкконен 18.03.2007 10:03 МОСКВА, 18 мар - РИА Новости. Победителем "Гран-при Австралии", первого этапа чемпионата мира "Формулы-1" 2007 года, стал финский пилот "Феррари" Кими Райкконен, стартовавший с поул-позишн. Таким образом, ему удалось выиграть свою первую же гонку в составе итальянской команды. Вторым с отставанием в 7,2 секунды финишировал действующий чемпион Фернандо Алонсо ("Макларен"), а напарник испанца Льюис Хэмилтон сумел в своем дебютном "Гран-при" подняться на подиум, заняв третье место (отставание 18,5 секунд). Также в зачетную восьмерку австралийского этапа вошли: 4. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер"), 5. Джанкарло Физикелла ("Рено"), 6. Фелипе Масса ("Феррари"), 7. Нико Росберг ("Уильямс-Тойота"), 8. Ральф Шумахер ("Тойота"). Отдельно стоит отметить результат Массы, который накануне квалифицировался лишь 16-м из-за механических проблем, а начинать гонку ему и вовсе пришлось с 22-го места после замены мотора. Автором лучшего круга стал Райкконен (1 минута 25,235 секунды). Финн, набравший 10 очков, возглавил личный зачет нового сезона, далее расположились Алонсо (8 очков), Хэмилтон (6), Хайдфельд (5), Физикелла (4), Масса (3), Росберг (2) и Шумахер-младший (1). В Кубке конструкторов лидерство после первого этапа захватил "Макларен" (14 очков), "Феррари" отстает всего на один балл, далее идут "БМВ-Заубер" (5), "Рено" (4), "Уильямс" (2) и "Тойота" (1). Второй этап чемпионата мира-2007 состоится в Малайзии 8 апреля.
