Особое место в автомобилестроении занимают спортивные машины. Спортивные автомобили предназначены только для участия в гонках и заездах на установление рекордов скорости. Конструкция их воплощает в себе необычные технические решения, поскольку подчинена решению одной задачи — обеспечить высокую скорость. Добиться этого можно сочетанием мощного и быстроходного мотора, высокоэффективных тормозов, точно исполняющих команды водителя и подвески колес. Спортивный автомобиль всегда служил своеобразной испытательной лабораторией для конструкторов. Новые идеи, конструкции, материалы, усовершенствования быстро проявляли свои достоинства и недостатки на гонках.
На парижском Мотор-Шоу Porsche, в дополнении к великолепному Porsche 911 GT3 RS, представил своих дебютантов на 2007 год: Porsche 911 Targa 4 и 4S. Концепция Targa разрабатывалась с 1966 года и новые автомобили дают покупателю ощущение открытого неба над головой, причем при наличии жесткой крыши. Стеклянная крыша Targa увеличилась в площади с 4,2 квадратных футов до 4,8. Стеклянная крыша начинается от заднего люка и заканчивается перед лобовым стеклом, сбоку она окантована полированной алюминиевой полосой, которая как-будто возвращает ко дням первого поколения 911 Targa со сменной крышей. Также имеется полупрозрачная штора из черной ткани, которая призвана уберечь пассажиров и водителя от палящих лучей солнца
Audi рассекретила свой долгожданный суперкар R8. Главная новость – на автомобиле установлен высокооборотный двигатель V8 объемом 4,2 литра с системой прямого впрыска FSi мощностью 420 л.с., а не V10 от Lamborghini Gallardo, как утверждали многие раньше. Разгон до 100 км/ч автомобиль проделывает за 4,6 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч Внешне автомобиль практически копирует концептуальный Le Mans Quattro, показанный два года назад. Основными конкурентами нового спорткара станут Porsche 911, Jaguar XK, Aston Martin AMV8 Vantage и другие. Начало продаж намечено на конец года.
Ferrari F50 Самый быстроходный и дорогостоящий автомобиль в производственной программе "Феррари" впервые показали на Женевском автосалоне 1995 года. Облегченная конструкция шасси с кузовом, изготовленном на фирме "Пининфарина" из композитных материалов, а также высокофорсированный двигатель в 520 л.с. позволили получить очень высокое отношение мощности к собственной массе автомобиля: более 400 л.с./т, и непревзойденные динамические качества. Время разгона с места до 100 км/ч всего 3,9 с, а максимальная скорость - 325 км/ч. Конструкция шасси представляет собой центральное металлическое основание в виде короба, где расположен отсек для водителя и пассажира. Для установки двигателя V12 в центре базы и обеих подвесок смонтированы специальные подрамники. Объем производства ограничен - в 1997 году
LAMBORGHINI DIABLO Базовая модель Diablo 6,0 SV (с задними ведущими колесами) стоимостью около 200 тыс. долларов США теперь приводится двигателем мощностью 550 л.с. (ранее 530 л.с.). При этом и без того немалая максимальная скорость автомобиля возросла до 335 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч снизилось до 3,9 с. Более приемлемые скоростные характеристики обеспечивает полноприводный Diablo 6,0 VT с постоянным приводом всех колес и вязкостной муфтой в межосевом дифференциале. Выходные параметры этой машины, несмотря на то, что она чуть тяжелее заднеприводной, практически не отличаются от последней. Заднеприводная облегченная комплектация Diablo GT, которая появилась в 1999 г. с более форсированным мотором в 575 л.с., развивает уже 338 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч – 3,7 с. Она заметно дороже (около 290 тыс. долларов) и выпускается в ограниченном количестве (80 шт.). Здесь же и «гоночное» исполнение Diablo GTR. Объявлена серия из 30 машин с еще более форсированным (до 590 л.с.) двигателем.
Mercedes Clk-gtr Это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля для 24-часовых гонок была изготовлена в количестве 25 экземпляров. Цена каждой - 1,44 млн. немецких марок. Сверхлегкий кузов из кевлара и углепластика скрывает крошечную 2-местную и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л.с. при 6800 об/мин. Неудивительно, что максимальная скорость Clk-gtr достигает 320 км/ч, а 100 км/ч он набирает с места за 3,8 секунды.
ASTON MARTIN VANTAGE Спроэктированый и изготовленый по всем правилам спортивного автомобилестроения Aston Martin Vantage обеспечивает своего владельца, как комфортом, так и отличными ездовыми качествами. Сложная система электронного впрыска топлива заимствована у Formula 1, что позволяет развить мощность в 550 л. с. Максимальная скорость до 298 км/ч достигается в результате использования 8-цилиндрового 32-клапанного V-образного силового агрегата, который устанавливается на спортивных Aston Martin для участия в различных соревнованиях. Кузов из алюминиевых сплавов смонтирован на раме из нержавеющей стали. Несмотря на очевидную спортивность создатели заявляют, что Vantge создан более для спокойной приятной езды нежели для скоростных гонок. Сейчас модель V8, очевидно, заканчивает свое существование, оставаясь практически только в комплектации Vantage Le Mans, которая появилась в прошлом году. Базовый двигатель модели V8 мощностью 355 л.с. за счет применения объемного нагнетателя развивает весьма солидные 557 и даже 612 л.с. Этой мощности вполне хватает, чтобы двухтонный автомобиль в буквальном смысле «летал», как пушинка. Однако желающих приобрести это чудо техники по цене около 270 тыс. долларов США становится все меньше.
FORD GT40 В честь грядущего юбилея марки Ford решил возродить культовый суперкар Ford GT40 (премьера в Детройте в январе 2002 года). Чуть позже было объявлено, что будет выпущена партия около 100 экземпляров. На первый взгляд кажется, что у современного GT40 сходство с историческим прототипом стопроцентное, но на самом деле линии автомобиля лишь похожи на оригинал. Разные даже габариты, концепт заметно длиннее (на 450 мм) и выше (на 42 мм), однако колеса, как и на оригинальном GT40, разной размерности: впереди – 18-дюймовые, сзади – 19- дюймовые. Конструкторы отказались от используемой в 60- х годах технологии монокока из сотового композита в пользу пространственной алюминиевой рамы и углепластиковых внешних панелей. Подвеска всех колес независимая гоночного типа, на поперечных алюминиевых рычагах разной длины с продольно установленными амортизаторами. Силовая установка – расположенный за задними сиденьями доработанный 5,4-литровый турбонаддувный мотор MOD V8 мощностью 500 л.с., развивающий 680 Н·м при 3250 мин–1, и 6-ступенчатая механическая КП. Максимальная скорость свыше 320 км/ч. Цена: около $ 100 000 (США).
BUGATTI EB 110 В восьмидесятые годы среди "суперавтомобилей", стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, вновь всплывает уже подзабытая "Bugatti" - малопривлекательная машина с четырьмя турбокомпрессорами на двенадцатицилиндровом двигателе "V12" заставила бы содрогнуться прежнюю "Bugatti", если бы она могла видеть, какой монстр носит ее прославленное имя. Окончательный вариант "Bugatti EB110", заявленной в конце 1989 года, был готов к 1990-му - его создатели подгадали точно к 110-летию со дня рождения Этторе Бугатти, хотя линии нового автомобиля представляли собой полную противоположность классическому "Bugatti". "EB110" заявил свои претензии на звание самого быстрого автомобиля в мире - его мощность составляла 553 л.с. Дикий, необузданный - такими эпитетами награждали его специалисты, руководствуясь не только мощностью двигателя, но и внешностью этого пугающего зверя, вес которого достигал 1550 кг. Внутри - соблазнительное сочетание серой кожи и грецкого ореха; внушительная приборная панель содержит часы, кондиционер, электрическое программирование опорной поверхности и стерео/CD магнитофон высокого качества звучания. В салон вы попадаете через высокие арочные двери, интерьер совращает своими кожаными местами, рулем, больше похожим на штурвал авиалайнера. Для того чтобы быть элегантным, автомобилю мешает такое обилие вычурных деталей, сделанных явно напоказ.
LOTUS EXIGE Гоночный вариант на платформе Lotus Elise предыдущего поколения носит название Exige. В отличие от родстеров Exige имеет кузов купе, облегченный за счет широкого использования в конструкции углепластика. Дополнительные гоночные атрибуты – сверхнизкопрофильные шины Yokohama A039 (по заказу слики) и высокое заднее антикрыло с регулируемым углом атаки. Чтобы улучшить характеристики мотора, воздухозаборник системы питания вынесен на крышу, как у болидов серии GT. Можно заказать отделку кокпита и сидений матовой кожей алькантара, а также гоночный LCD- дисплей вместо щитка приборов. Двигатель Rover 1,6 л форсирован до 180 л.с. (230 Н·м). Цена: от 28 500 (FOB, Великобритания)
BUGATTI EB 16 VEYRON Премьера готовой к производству версии новейшего спортивного суперкара Bugatti EB 16.4 Veyron состоялась на автошоу, проходящем сейчас в Женеве. Там же было объявлено, что первые готовые автомобили покупатели смогут получить уже в конце текущего года. Первый прототип новинки появился еще в 1999 году на автошоу в Токио в виде концептуальной разработки. Позже было принято решение о подготовке этого автомобиля к мелкосерийному производству, которая закончилась только в наступившем году. Стильный автомобиль оснащается 8-литровым битурбинным 16-цилиндровым двигателем, который развивает мощность в 1001 лошадиную силу и обладает максимальным крутящим моментом в 1250Нм. Самым эффектным показателем динамических характеристик новинки является время разгона спорткара с нуля до трехсот километров в час, которое занимает всего 14 секунд. С нуля до ста километров в час автомобиль ускоряется менее, чем за 3 секунды. Как ожидается, всего будет выпущено лишь 300 экземпляров эксклюзивного Bugatti EB 16.4 Veyron, каждый из которых будет изготавливаться вручную по индивидуальному заказу. Стоимость одного экземпляра новейшего суперкара Bugatti составит миллион евро.
MCLAREN F1 На первый взгляд кажется, что этот автомобиль — мечта, плод воображения: мыслимо ли для дорожного автомобиля развивать скорость до 386 км/час, скорее это прерогатива гоночной машины категории Формула 1. Кузов из углеволокна и низкая посадка машины вызывает ассоциации с автомобилями класса "гран-при". И все же это реальность, это — "McLaren". Прозванный "F1", этот автомобиль изначально планировался как дорожный и не предназначался для гоночных трасс; но, несомненно, он получился технологически более сложным среди когда-либо выпускавшихся ранее машин данного класса. Создатель автомобиля Гордон Мюррей окрестил свое детище "последним дорожным автомобилем ". Мюррей, прибывший в Великобританию в 1969 году из Южной Африки, разработал 34 гоночных автомобиля, одержавших 41 победу в гонках Grand Prix, пришел в "McLaren" позднее, в 1987 году. Год спустя, при его непосредственном участии в создании гоночных машин, "McLaren" одерживает победу в гонках Формулы 1, а три года спустя — еще одна триумфальная победа в этих же соревнованиях; лишь в 1992 году показатели машин "McLaren" были перекрыты другой известной гоночной фирмой "Williams". Однако это было только заделом, подготовкой к осуществлению давней мечты Мюррея о создании суперавтомобиля: в 1988 году он представил свою концепцию руководителю "McLaren", Рону Деннису, который был покорен представленным проектом. Результатом переговоров стала созданная 17 марта 1989 "McLaren Cars Ltd", приблизившая воплощение в жизнь мечты Мюррея, которую он вынашивал с 1960 года. Для создания нового автомобиля были выделены специальные производственные площади; техническим руководителем проекта стал Мюррей, к разработке дизайна будущего автомобиля "McLaren" удалось привлечь известнейшего специалиста в этой области Питера Стивенса, который уже имел опыт по созданию суперавтомобилей: его таланту обязаны своим рождением великолепные "Lotus Elan" 1989 года и "Jaguar XJR-15" Работа над проектом началась в марте 1990 года и продолжалась почти 11 месяцев; наконец в июне 1991 готовые чертежи нового авто были представлены на суд "TAG McLaren Group". Испытания, проведенные на мобильном стенде компании, показали незаурядные результаты. Официальное представление " F1" состоялось в Монакском спортивном клубе 28-го мая 1992 года, накануне Principality's Grand Prix. Там же была объявлена стоимость этого суперавтомобиля, повергшая в состояние шока весьма состоятельных членов клуба — 530000 фунтов стерлингов. Однако 10 человек тут же внесли первый взнос на покупку этой машины, что составляло примерно 106000 фунтов стерлингов за каждую. Всего было построено около 300 "McLaren F1". Что же так привлекательно в "F1"? Все крупные узлы создавались заново, не повторяя уже известные комбинации; закрытый двухместный кузов-"купе" артистичен по дизайну и весьма функционален: его футуристичный облик подкреплен светящимся материалом, из которого сделан кузов, — это углеволокно, которое активно используется при создании гоночных автомобилей. Его авторы не ставили своей целью создание модной комфортабельной машины. Это приземистое, короткобазное, с великолепными аэродинамическими показателями создание, триумф компоновки и компактности: даже двери открываются на шарнирах вперед и вверх. Основной упор у "F1" был сделан на извлечении максимальной выгоды из действия прижимной силы между автомобилем и поверхностью дороги. Кроме того, имеется два вентилятора, предназначенные для того, чтобы погасить нежелательные воздушные потоки. Компоновка автомобиля имела отдаленное сходство с системой, которую Мюррей уже использовал в "Brabham BT46", участнике Формулы 1 1978 года. Сердце "F1" — центральный несущий кузов, составленный из 94 углеволокнистых деталей, алюминиевых пористых частей, испеченных в массивной вакуумной духовке "McLaren". Этот неординарный корпус — один из самых главных компонентов, позволяющих "F1" развивать самые высокие показатели в соотношении веса и мощности среди всех когда-либо построенных дорожных машин: мощный 6,1-литровый двенадцатицилиндровый двигатель "BMW" (550 л.с.) и малый вес автомобиля (всего 1018 кг) позволяет "F1" достигать небывалой удельной мощности, избыточной для обычного дорожного автомобиля. Алюминиевый двигатель был создан "BMW Motorsport" специально для "F1" и не имеет ничего общего со стандартными дорожными автомобильными двигателями V12: на каждые шесть цилиндров установлен отдельный цепной привод верхнего распредвала, которые приводят в действие четыре клапана на каждом цилиндре, каждый из которых снабжен собственным гидравлическим толкателем; V12 использует внутреннюю систему впрыска топлива компании "TAG". Мюррей избегал тяжелого привода на четыре колеса, поэтому на "F1" привод только на задние колеса; коробка передач шестискоростная: первые пять плавно разгоняют автомобиль до 257 км/час, шестая — увеличивает скорость до 386 км/час. Великолепные пятиспицевые колеса из магниевого сплава, обутые в специально разработанные Goodyear-протекторы, причем передние и задние шины разноразмерные, что делает невозможным использование запасного колеса, да это и не нужно, поскольку все шины "F1" снабжены защитой против проколов. Все тормозные диски функционируют по типу четырехпоршневых гоночных. Сзади они охлаждаются через маленькие откидные створки на гранях буксирования в задней части кузова, которые также играют важную роль в совершенной аэродинамике автомобиля. Интерьер "F1" также неординарный: водительское место, ярко-красного цвета, расположено впереди посередине, два места для пассажиров — чуть сзади, по обеим сторонам от водительского кресла, отделаны черной кожей. Двигатель запускается при помощи большой красной кнопки, расположенной под маленькой откидной створкой на приборной панели. Автомобиль снабжен прекрасной кондиционирующей системой. Автомобиль оснащен суперсовременным оборудованием: в салоне установлено два компьютера, способных связаться с собственной базой данных "McLaren" через модем, что немаловажно при непредвиденной поломке автомобиля или других затруднениях, возникших у водителя. Система функционирует в любой точке мира. Первый "F1" был выпущен в конце 1993 года и к началу 1994-го дошел до счастливцев-клиентов. Усовершенствованный в процессе производства, этот автомобиль заставит остерегаться владельцев его маститых предшественников: "Jaguar XJ220", "Bugatti EB110" и "Lamborghini Diablo".
SALEEN S7 Суперкар Saleen S7, выпускаемый мелкими сериями, в этом году немного обновился - этот среднемоторный автомобиль теперь стал еще мощнее и еще быстрее. В частности, мощность восьмицилиндрового двигателя S7 была доведена до 575 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент вырос на 60Нм и составляет теперь 770 Нм. С нуля до ста километров в час Saleen S7 может ускоряться всего за 2,9 секунды, до 160 километров в час – за 6,5 секунд, а его максимальная скорость достигает 320 километров в час. Устойчивость автомобилю на таких скоростях обеспечивают 19-дюймовые легкосплавные колесные диски спереди с покрышками размерности 275/30 и 20-дюймовые с покрышками размерности 345/25 сзади. Тормозами здесь ведают шестипоршневые суппорты Brembo с 15-дюймовыми тормозными дисками спереди и 14-дюймовыми сзади. Стоимость Saleen S7 составляет 430 000 долларов США. При этом, не смотря на свою экстремальную сущность, суперкар обладает качественной отделкой салона, и оснащается системой климат-контроля, электроприводами боковых стекол, а также мультимедийной системой с небольшим экраном, на который может также выводиться информация с камеры заднего вида.
TVR Tuscan Speed Six 4.0 24V Полностью законченный Tuscan Speed Six увидел свет в 2000 году. Более дорогой и изощренный в техническом плане родстер типа тарга (защитная дуга опускается вместе со стеклом) выглядит более авангардно. Комбинация приборов заменена жидкокристаллическим дисплеем. Салон отделан алюминием, латунью и дорогой кожей.
LOTUS ELISE Многие склонны видеть в этом родстере наследника знаменитого Lotus Super Seven. И хотя внешне эти автомобили абсолютно непохожи, их объединяет общая концепция. Elise, как и знаменитая семерка, представляет собой легкий, недорогой автомобиль, созданный с одной целью - доставлять удовольствие от вождения. Менее чем за 30 тыс. долларов США покупатель получает почти гоночный аппарат. И пусть не смущает тот факт, что 1,8-литровый двигатель Elise, заимствованный у родстера MGF, имеет мощность всего 120 л.с. Рама из алюминиевых сплавов и кузов из композитных материалов делают автомобиль очень легким - 750 кг. Неудивительно, что при разгоне с места до 100 км/ч Elise не выходит из шести секунд. На Женевском автосалоне 1999 г. англичане показали более мощный Elise, получивший индекс 111S. На этом родстере устанавливается двигатель фирмы Rover с системой изменяемых фаз газораспределения впускных клапанов. Мощность мотора удалось поднять до 145 л.с., а максимальный крутящий момент - со 165 до 174 Нм при 4500 об/мин. И уже совсем экстремальным представляется выпущенный ограниченной серией родстер 340R. Его сигарообразный кузов с открытыми колесами приковывает внимание. Это - настоящая "городская гоночная формула". Двигатель от модели 111S форсировали до 180 л.с. что привело к очень высокому показателю удельной мощности в 270 л.с. на тонну снаряженной массы. Поэтому, например, для разгона до 100 км/ч Lotus 340R затрачивает ровно столько же времени, что и Ferrari 550 Maranello - 4,4 с.
стильный спортивный автомобиль P2 Сложно писать без сожаления в глазах о новом супер автомобили от компании Prodrive, который был показан на выставке Autosport International Racing Car Show в Бирмингем (город в Великобритании, графство Уорикшир). Кто-то ловит кайф на экстерьере и интерьере автомобиля, а кому достаточно просто мощного двигателя под капотом. Спортивный автомобиль P2 обладает всеми перечисленными качествами. Дизайн экстерьера заставит обернуться вслед этой машины любого неравнодушного к машинам и не только, конечно же, если они успеют проследить за P2, так как под капотом прячется двигатель с эффективной мощностью в 345 л.с., который разгоняет машину до 96 километров в час за 3 секунды и 8 долей секунд, при этом максимальная скорость машины 280 км/ч. Спортивный автомобиль P2 был собран на базе деталей компании Subaru и двигателя Impreza. Стоимость новинки не сообщается, но на наших дорогах эта машина вряд ли появится.
BMW Z4 M Coupe — спортивный автомобиль для особых моментов, которые водитель может испытать на каждом километре дороги. Бескомпромиссный, экстремально мощный двухместный автомобиль предлагает ни с чем не сравнимый динамизм как во время ежедневных поездок, так и на гоночной трассе. Призовой 3.2-литровый однорядный 6-цилиндровый двигатель М выдает максимальную выходную мощность 252 кВт/343 л.с., превосходящую все мыслимые стандарты.Эта мощность двигателя подтверждается и максимальным крутящим моментом 365 Нм. BMW Z4 M Coupe также выделяется из толпы благодаря шасси и подвеске, разработанным и собранным для безопасной и мягкой передачи этой невиданной мощности на дорогу. Кроме того, уникальный характер этого столь же уникального спортивного автомобиля еще более явно выражается высочайшим стандартом точности и быстроты отклика на все команды водителя. Очевидно, что этот автомобиль является ближайшим родственником BMW Z4 M Roadster, но при этом он идет своим собственным путем относительно дизайна и стиля. Низкий и гладкий изгиб крыши является типичным для купе, он делает внешний вид автомобиля еще более потрясающим, если смотреть на него сбоку. Эту новую модель можно узнать с первого взгляда.
ASTON MARTIN DB7 Как известно, Vantage означает «модель с повышенными динамическими характеристиками». Это название используется Aston Martin с 1950 г. Различия между базовой моделью DB7 и DB7 Vantage весьма существенны. Обычная DB7 комплектуется рядным 6-цилиндровым мотором с объемным (механическим) нагнетателем модностью 340 л.с., а DB7 Vantage – новым 5,9-литровым агрегатом V12 в 420 л.с. В 2000 г. покупателям DB7 Vantage кроме механической 6-ступенчатой коробки предлагают 5-ступенчатый гидромеханический «автомат» фирмы ZF с системой переключения Touch-trak. В дополнение к обычному «напольному» рычагу управления такой коробкой на рулевом колесе предусмотрены две кнопки со знаками «+» и «–», касаясь которых водитель может принуди- тельно переключать передачи соответственно «вверх» и «вниз». Тем самым имитируется движение как бы с механической коробкой передач. Можно не обращать внимание на контроль частоты вращения двигателя и необходимость работать сцеплением. В электронной системе управления такой коробкой предусмотрен «спортивный» режим переключения, предельно сокра- щающий некоторое запаздывание в ее работе. В остальном DB7 и DB7 Vantage остались без изменений. Оба автомобиля отличаются высоким качеством отделки салона (применяется натуральная кожа Connolly), полным «электропакетом» и великолепными ходовыми качествами. Добавлено через 7 минут 57 секунд BMW Z3 Модели Z3 собирают в США на заводе BMW в городе Спартанбурге, штат Северная Каролина. В 2000 г, эти машины обрели новые 2,2- и 3,0-литровые двигатели мощностью 170 и 231 л.с. В семейство 2-местных автомобилей Z3 входят родстеры с моторами мощностью 118-231 л.с. и купе только с 6-цилиндровым агрегатом в 231 л.с. Все модели отличаются ярко выраженным спортивным характером. Мягкий верх открытых кузовов имеет полуавтоматический электрогидравлический привод в стандартном исполнении и автоматический по заказу. Модели Z3 coupe выпускаются с закрытым 2-местным кузовом. Оснащение Z3 coupe довольно простое, а ходовая часть отличается относительно жесткой подвеской с высокими параметрами управляемости.
СЕМЕЙСТВО FERRARI FERRARI F40 В 1987 году "Ferrari" сделала подарок спортсменам, предложив их вниманию автомобиль, восходящий к гоночным традициям фирмы, — неподражаемый "F40". Энцо Феррари, возглавивший содружество конструкторов, работающих над созданием этой модели, хотел создать "автомобиль, который вызовет воспоминания о великих победах в Le Mans 24 Hours, когда вы могли и кататься на нем по городу, и участвовать в гонках". Впервые представляя "F40", он назвал эту машину "суммой усилий "Ferrari" за многие годы". Модель "F40" ведет свое начало от "GTO" 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с "Ferrari 308GTB", однако существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный восьмицилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность — 478 л.с., — говорят о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой красавицы был выполнен из углеволокна и кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой "Ferrari F40": жесткая подвеска не поглощала дорожных неро- вностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконе- чную мощь. Требующий постоянного внимания, напористый и привлекательный — таким было последнее детище Энцо Феррари. Модель "F50" была выпущена уже после его смерти. Добавлено через 6 минут 11 секунд FERRARI 512 M В 1984 году "Ferrari" представила на Парижском автосалоне свою новую модель "Testarossa" с сенсационным двухместным закрытым кузовом Pininfarina, с характерными расширенными воздухозаборниками, заходящими на дверные отсеки. Этот проект стал основой для произво- дства более "приземленной" модели "512M", двигатель которой имел меньшую мощность — 370 л.с. и соответственно развивал меньшую скорость — 280 км/час. В отличие от "Testarossa", модель "512M" выпускалась только в виде закрытого кузова-"купе" и была несколько длиннее базовой модели.
FERRARI F360 MODENA С появлением новых моделей выпуск автомобилей серии F355 полностью прекращен. По сравнению с Coupe новинка Spider потяжелела на 70 кг, а ухудшение аэродинамики несколько снизило ее максимальную скорость. Так, если для Coupe указано, что "максимальная скорость превышает 295 км/ч", то у Spider это значение снижено до 290 км/ч, В остальном автомобили мало чем отличаются друг от друга. Мягкий верх Spider с помощью электроприводов складывается (или устанавливается) всего за 28 с. Для любителей спортивных состязаний предлагается новая специальная комплектация F360 Modena Challenge (ранее пользовалась спросом F355 Challenge) с облегченным и переобору- дованным кузовом, который соответствует техническим требованиям автомобильных гонок. Устанавливают дополнительный каркас безопасности, автоматически срабатываемую систему пожаротушения, специальный топливный бак, усиленные тормоза и др. Используют коробку передач типа F1 (механическая автоматизированная 6-стуленчатая), двигатель сохранен се- рийным. Добавлено через 2 минуты 58 секунд FERRARI 348 TS/SPIDER Модель "348" была запущена в производство в 1989 году и заняла достойное место в модельном ряду "Ferrari". Прекрасно слепленный кузов и высокие технические показатели автомобиля привлекли к нему внимание автолюбителей, причем клиентам на выбор предлагалось две модификации этого автомобиля — двухдверный двухместный родстер или купе. Двигатель V8 мощностью 300 л.с. достигал максимальной скорости 275 км/час, а до 100 км/час разгонялся с места всего за 5,4 с.
