Новости Мото и Вело Спорта!

НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПО ЛЬДУ БАЙКАЛА
Необычный тур предлагает совершить на современных скоростных велосипедах фанат туризма — Александр Мурзаков. Прокатиться по прозрачному льду озера может любой, только вот желающих практически бесплатно провести экстремальные выходные на природе пока нет. Александр удивляется: даже студенты, считающиеся наиболее активной частью общества, не отваживаются на этот тур. На объявления с предложением хорошо отдохнуть откликаются считанные единицы.

Если с иркутской стороны на подобные туры собирается очередь, то с нашей — пока никого. И это несмотря на то, что практически все снаряжение, нужное для поездки, у него есть. Желающим совершить путешествие по Байкалу нужно иметь только свой спальный мешок и санки. Александр предоставляет и велосипеды, и непродуваемую палатку, и газовую плиту с обогревателем, и фото-видеосъемку. Если бы не туры со стороны Иркутска, окупить велосипеды было бы невозможно еще несколько лет.

— В Иркутске люди более продвинутые в этом плане, рассказывает гид-организатор. — Они тянутся к активному отдыху, им это интересно. Наглядный пример: одна девушка из Улан-Удэ рассказывала, что туристов в нашем городе можно пересчитать по пальцам. Если она идет на вокзал и видит туристический рюкзак, значит, это ее знакомый. А когда она приехала в Иркутск, то на вокзале увидела столько туристских рюкзаков, что найти знакомого в этой пестроте просто невозможно. Вокзал полностью забит туристами-иркутянами. Везде висят рюкзаки, стоят велосипеды. Я не преувеличиваю, все это очень развито там. Конечно, хотелось бы, чтобы и у нас туризм хоть немного сдвинулся с мертвой точки.

 

ПЕРВОЕ МАЯ - МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ ВЕЛОСИПЕДИСТА!
С наступлением весны велолюбители всей страны с новыми силами начинают крутить педали. С этого года первое мая повсеместно объявляется Межрегиональным днем всех велосипедистов нашей необъятной родины! В честь этой знаменательной даты вело-кастом-клуб "РАСТАБАЙК" проводит официальный велопробег по Садовому кольцу и открытие велосезона 2007.
Любители всех направлений самого экологически чистого и актуального на сегодняшний день вида транспорта - велосипеда торжественно приглашаются на первый праздничный круиз по Садовому кольцу, общий сбор участников - с 16.30 около станции метро Маяковская, в сквере справа от клуба Б-2, начало круиза - 17.00. Для участников пробега будет организован охраняемый велопаркинг. Праздник продолжится в клубе Б-2 с семи часов вечера, где мы будем сердечно рады и пешим гостям.
Клубная программа состоит из трех блоков - музыкальный, развлекательный и познавательный:
В рамках музыкального блока для гостей праздника выступят друзья клуба "Растабайк" - лидер российского регги-движения Гера Моралес и группа Джа Дивижн, кумир молодежи - легендарный MC Вспышкин, отечественный Элвис Пресли, группа 5Diez, экологически чистый коллектив =Бобры= и Маша Макарова, а под занавес ожидается появление VIP гостя из Санкт-Петербурга - Сергея Шнурова.
В перерывах между выступлениями музыкантов будут проходить веселые интерактивные конкурсы с призами, также состоится соревнование по армрестлингу среди гостей праздника. Впервые на сцене Б-2 пройдет показ модной одежды перспективного московского дизайнера Андрея Пономарева.
В течение всего вечера на всеобщее обозрение в отдельном зале будет представлена экспозиция уникальных раритетных велосипедов из частной коллекции Андрея Митяева. Помимо этого в основном зале клуба гости смогут увидеть лучшие фотоработы из архива клуба "Растабайк" за последние шесть лет.
В конце праздника пройдет лотерея по входным билетам с главным призом от вело-кастом-клуба "Растабайк".
После окончания клубной программы все велосипедисты приглашаются на ночную прогулку до Красной площади, где все смогут сориентироваться и отправиться по домам.
Официальным организатором фестиваля является межрегиональная общественная организация вело-кастом-клуб "Растабайк", имеющая филиалы в различных российских городах. Основными клубными задачи являются:
- Популяризация и развитие вело-кастом культуры в России и во всем мире
- Объединение творческих людей на межрегиональном уровне
- Содействие пополнению знаний членов организации о вело-кастом культуре в России и за рубежом
- Содействие заинтересованным лицам в открытии филиалов организации в России и за рубежом для распространения экологически чистых видов транспорта
- Проведение массовых велосипедных прогулок-круизов, фестивалей и выставок
Вело-кастом клуб "Растабайк" торжественно приглашает Вас отпраздновать Первый межрегиональный день велосипедиста в веселой компании!

 

Российские мотогонщики поехали покорять Optic 2000 Tunisie
29 марта российская команда мотогонщиков выехала из Москвы на «Optic 2000 Tunisie» – один из самых популярных этапов Кубка мира по внедорожным ралли, где она принимает участие впервые. Несмотря на то, что подобного опыта у российских участников еще не было, испытания в пустыне не пугают их – после той бешеной «гонки», которой стала для них подготовка к ралли.

Права попасть в официальный состав команды Honda на «Optic 2000» профессиональный гонщик, который должен был участвовать в ралли, добился самостоятельно, без всякой поддержки профессиональных спортивных организаций. Но бодрое начало истории чуть было не стало ее же концом: за несколько недель до «Optic 2000» он получил тяжелую травму, сделавшую эту гонку для него невозможной. И миссия представить Россию на чемпионате мира легла на двоих гонщиков-любителей, которые изначально должны были сопровождать профессионала на протяжении гонки. Именно они должны будут проявить все свои способности и выдержку, чтобы пройти несколько этапов Кубка и попасть на ралли Париж-Дакар 2008.

Травма профессионала резко изменила четкий график подготовки: в последний момент новым участникам пришлось проходить все официальные процедуры, по-новому планировать личные бюджеты и искать спонсоров, вносить проплаты. Только энтузиазм и закаленные организмы российских байкеров, способных не спать сутками и нести внушительную тяжесть финансовых проблем, позволили российскому мотоспорту представить себя на Optic 2000.

В окончательный состав команды вошли Алексей Сидорчик, Артур Ардавичус (гонщики-любители), Сергей Уткин, Олег Пашута (водители машины техподдержки, инфо- и жизнеобеспечение), Леонид Майоров (координатор), Евгений Лемяскин, Михаил Евтеев (группа поддержки). Разными маршрутами (одна часть на самолете, вторая – через всю Европу на автомобиле) они добираются до Франции, где 1 апреля 2007 года начинается этап.
На пароме участники ралли переправляются в Тунис до места старта (название которого до последнего момента держится в тайне). 2 апреля караван на семь дней углубится в пустыню, чтобы пройти маршрут в 2000 км среди дюн, соляных озер и оазисов. Участники гонки будут стартовать через определенные интервалы, чтобы по «легенде» доехать из точки А в точку Б с заданной скоростью. Все автомобили, квадроциклы и мотоциклы будут оборудованы системой спутникового слежения Iritrack. Цель «Optic 2000» – пройти маршрут, получив как можно меньше штрафного времени – отклонение в ту или иную сторону на 1 км/час от заданной скорости соответствует 1 штрафному очку.

«Для нас эта гонка будет совершенно новым испытанием: опыта передвижения почти по всему земному шару у нас достаточно, но по прохождению маршрута по бездорожью без стандартных ориентиров – нет. Но мы твердо поставили себе цель – пройти несколько этапов чемпионата мира и попробовать попасть на ралли Париж-Дакар 2008 – и будем стремиться к ней, даже если каждый этап будет битвой «на выживание», - заверил Алексей Сидорчик.

 

МОТОЦИКЛ - ПУЛЯ
Сколько бы ни старались производители автомобилей снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, на скоростях свыше 250 км/час автомобиль, словно бульдозер с опущенным отвалом, толкает перед собой гору воздуха. На скоростях около 300 км/ч до 90% мощности двигателя уходит на борьбу с воздухом. Что ж, можно наращивать мощность двигателя по примеру Bugatti Veyron, а можно поработать над аэродинамикой, создав аппарат – пулю.

Инженеры из международной компании Acabion явили свету новейшую разработку, над которой они трудились больше трех лет, израсходовав при этом несколько миллионов долларов. Необычный аппарат, конструктивно больше напоминающий мотоцикл, похож то ли на ракету, то ли на пулю. Дизайн разрабатывали в итальянском Маранелло, техническую часть в Штутгарте, сборку осуществили в швейцарской Люцерне.

Технические данные поражают. На выбор покупателю представлены два варианта двигателя Acabion Hamamatsu, созданного на основе дрэгстерного двигателя с двумя турбонагнетателями – 550 л.с. или 700 л.с. GTBO может разогнаться до 500 км/час, но создатели не стали бравировать этой фантастической цифрой, и «скромно» ограничили максимальную скорость до 450 км/ч, ведь аппарат сертифицирован для дорог общего пользования. Разгон с 200 км/час до 300 км/час занимает 5 секунд. Столь весомые показатели достигнуты благодаря рекордно низкому весу всего в 300 кг. Легкость аппарата достигнута применением композитных материалов в конструкции.
Но инженеры гордятся не цифрами скоростей или мощности, а, прежде всего, фантастической экономичностью своего детища. Расход топлива может достигать значения всего в 2,5 л. на 100 км. пути. Это меньше чем у любой дизельной микролитражки. В медленном же городском ритме или на парковке аппарат вообще переходит на электротягу.

До 2010 года компания планирует продать 26 аппаратов. Главное что бы у вас нашлось $720 000 на него. Но в любом случае стоимость одного километра в час для Acabion GTBO составляет $1 600, что в два раза меньше? чем стоимость одного километра в час для Bugatti Veyron.

 

Велотрек в Испании принес Украине серебро
Украинцы не угнались только за великобританцами На чемпионате мира по гонкам на велотреке проходящем в Испании второй день соревнований принёс первую медаль нашей команде. В мужской командной гонке преследования команда Украины вышла в финал, и в финальном заезде заняла 2 место.

Серебряными призёрами чемпионата мира стали Любомир Полатайко, Максим Полищук, Виталий Попков и Виталий Щедов. В квалификации в составе нашей команды выступал Роман Кононенко (в финале его заменил Попков). Золотые медали в командной гонке преследования завоевали спортсмены команды Великобритании, возглавляемые трёхкратным олимпийским чемпионом Бредли Уигинсом.

В индивидуальной гонке преследования у женщин Леся Калитовская заняла 7 место, а Елизавета Бочкарёва показала 19-й результат.

 

Первая медаль российской сборной за три дня
В предпоследний день чемпионата мира по велоспорту на треке в испанской Пальма-де-Майорке олимпийский чемпион Михаил Игнатьев выиграл первую за три дня медаль для российской сборной – бронзу в гонке по очкам.
Процесс завоевания медали Агентству спортивной информации «Весь спорт» описал сам Михаил Игнатьев.
«Если честно, я изначально ехал именно на место в тройке, не на победу, - сообщил Михаил Игнатьев. – За две недели до начала чемпионата я заболел, и форма сейчас не самая лучшая. Поэтому по сравнению с Олимпиадой и даже декабрьским этапом Кубка мира в Москве тактику поменял абсолютно. Сегодня старался максимально экономить силы, и только в конце атаковал. Это и сыграло – я выиграл два из трех последних финишей и благодаря этому стал третьим. Бронзовой медали я очень рад. И надеюсь завтра в мэдисоне в паре с Николаем Трусовым как минимум повторить сегодняшний результат. Шансы, думаю, у нас неплохие.

 

Чемпионат мира по велоспорту на треке в Пальма-де-Майорке 31 марта, стартовал третий день чемпионат мира по велоспорту на треке, который проходит в Пальма-де-Майорке.
После половины турнира на счету сборной России нет ни одной медали. Свои объяснения Агентству спортивной информации "Весь спорт" представил президент Федерации велоспорта России (ФВСР) Александр Гусятников.
"Сам по себе факт отсутствия медалей печален, - признал Александр Гусятников. - С другой стороны, этот чемпионат мира предолимпийский и больше меня волнует с точки зрения выявления потенциала и слабых мест к Олимпиаде-2008. Уже после половины турнира есть хорошая пища для размышления Руководящего комитета ФВСР. Потенциал очевиден. Как минимум три медали должны были быть нашими.
В скрэтче Ваня Ковалев, сделав отличный рывок, за считанные метры до финиша начал вертеть головой по сторонам. Один поворот головы - минус одна десятая секунды и только пятая позиция вместо второй-третьей. Александр Серов в индивидуальной гонке преследования весь сезон показывал стабильно 4.23, выиграл общий зачет Кубка мира и ехал в Испанию твердым претендентом на медаль.
Но на последнем сборе в Афинах заболел, лежал с температурой 39, и так не не восстановился до конца. Рассчитывали на медаль и в комадной гонке преследования и ход событий показал, что это было вполне реально. 4.04, - 4.05 - вполне достижимые секунды для ребят, которые их не раз в течение сезона показывали. В квалификационном заезде начали нормально, а потом при смене лидера у нас произошел сбой, и гонку по сути надо было заканчивать втроем. Тут уж шансов зацепиться за серьезное место не было. Однако стало понятно, что на Олимпиаде для победы нужно будет выходить из 4 минут, что для нас, считаю, вполне реально. В командной гонке есть как минимум два хороших состава, вопрос только в том, чтобы обеспечить полноценную подготовку. Придется разговаривать с владельцами профессиональных команд - с тем же Олегом Тиньковым, чтобы предоставил своим ребятам возможность дать готовиться именно к треку".
Александр Гусятников также дал расклад перед двумя заключительными днями чемпионата мира. "В женском скрэтче и гонке по очкам надежды связаны с Ольгой Слюсаревой, олимпийской чемпионкой, многократной чемпионкой мира. Она уже стартовала в Пальма-де-Майорке, скорее для тонуса проехав гонку преследования.
Попросила проехать - мы не отказали, так как все равно участников в этом виде у нас не было. В мужском мэдисоне и гонке по очкам расчет на олимпийского чемпиона Михаила Игнатьева. Надеюсь, поборятся в женском кейрине опытные Светлана Гранковская и Оксана Гришина", - отметил президент ФВСР.

 

Результаты встречи по вопросам Подкомиссии скутеров и минимотог.Москва

Присутствовали: А.Нифонтов, Б.Герелис, Н.Любимова, И.Мишуков, Л.Смирнова. С.Глаголев, Ю.Глазков

Обсуждали вопросы:
1. Формирование структурного подразделения МФР, ответственного за скутера и минимото
2. Организация Кубка России 2007 по минимото

А.Нифонтов сообщил присутствующим о существующих сложностях в работе МФР, планируемых изменениях в нормативной базе МФР и политике МФР в проведении соревнований.


Решили:

По вопросам структурного подразделения МФР, ответственного за скутера и минимото

1. Признать существующие недостатки в работе Подкомиссии скутеров и минимото, связанные с отсутствием ее нормативной базы, и необходимость утверждения Положения о Подкомиссии и формирования ее персонального состава.

2. В связи с необходимостью проведения Кубка России 2007 по минимото отложить рассмотрение вопросов официального утверждения в соответствии с Уставом МФР нормативной базы и персонального состава структурного подразделения МФР, ответственного за скутера и минимото, до окончания сезона 2007 года.

3. Л.Смирновой, С.Глаголеву, Ю.Глазкову подготовить проект временного Положения о Подкомиссии; И.Мишукову подготовить замечания к предложенному проекту в виде предложений по внесению в него изменений;
Б.Герелису рассмотреть проект и замечания и утвердить окончательную редакцию временного Положения.

4. Сформировать персональный состав Подкомиссии из кандидатур, выдвинутых самостоятельно, путем голосования спортсменов. Председателем Подкомиссии на сезон 2007 года оставить И.Мишукова.

5. До момента официального утверждения в соответствии с Уставом МФР нормативной базы и персонального состава структурного подразделения МФР, ответственного за скутера и минимото, Подкомиссии действовать в строгом соответствии с утвержденным временным Положением. Спорные вопросы и замечания передавать на рассмотрение Б.Герелису, в случае их неразрешения – А.Нифонтову.

По вопросам организации Кубка России 2007 по минимото

1. Рассматривать представленный И.Мишуковым Регламент Кубка России 2007 по гонкам на минимотоциклах и Кубка МФР 2007 по гонкам на скутерах как проект.

2. Л.Смирновой, С.Глаголеву, Ю.Глазкову, другим заинтересованным лицам подготовить замечания к проекту Регламента.

3. После утверждения временного Положения о Подкомиссии и формирования ее персонального состава утвердить окончательную редакцию Регламента в соответствии с временным Положением.

4. Учитывая объективные обстоятельства, в 2007 году допускать отклонения от требований Регламента (за исключением отклонений, существенно затрагивающих безопасность), однако фиксировать их с целью устранения и недопущения на последующих этапах.

5. Всем заинтересованным сторонам оказывать максимальное содействие друг другу с целью успешного проведения соревнований.


Президент МФР
А.Нифонтов

Председатель Комиссии ШКМГ
Б.Герелис

 

В следующем году Гран-При Франции не состоится
2 Апрель, 2007
Французская федерация автоспорта приняла решение в 2008 году не проводить Гран-При Франции на автодроме в Маньи-Куре, поскольку с финансовой точки зрения гонка является убыточной, а возможности для каких-либо организационных улучшений практически исчерпаны. Перенести же французский этап Формулы-1 на другой автодром в сезоне-2008 не представляется возможным.

 

BMW покупает бренд Husquarna

Уже почти очевидно, что Клаудио Кастильони (Claudio Castiglioni), хозяин группы MV Agusta, передаст свои права на Husquarna компании BMW. Баварский дом уже приобрел опцион на покупку Husquarna через новую компанию с символичным названием "Boxer", контролируемую немецкой маркой BMW.
Хорошая новость заключается в том, что производство Husquarna останется в Италии, таким образом, люди, работающие в настоящий момент (максимум 180 человек), останутся на своих местах.
Передача прав принесет значительную сумму денег группе MV Agusta, имеющей долг в 100 милионов евро, и уже реструктурировавшейся в прошлом году.
Другие итальянские компании тоже проявили интерес к Husqvarna, но BMW была более конкретна в своих действиях и предложила лучшие условия.
BMW сохранит полную занятость 180 человек, работающих на заводе в Cassinetta (Италия), где происходит сборка Husqvarna. Марка была отдана в аренду Кастильони, и похоже, что именно в этом году истекает срок двадцатилетнего контракта (а не постоянного, как говорил Кастильони). Шведский Electrolux, владелец торговой марки, имел менее 1% акций в группе MV Agusta и теперь намерен отдать марку, т.к. более не заинтересован в компании, сообщает итальянский журнал Motociclismo.
Что касается преимуществ то их немного: у Husqvarna есть новый двигатель с рабочим объемом 250 кубиков и больше ничего. Мотоцикл, сделанный совместно с Tamburini, и представленный на мотосалоне в Милане стоит очень дорого. Необходим двухцилиндровый мотор, чтобы составить достойную конкуренцию другим маркам, мотор, который, кстати, есть у BMW и идеально подходит для этого мотоцикла, полностью сделанного из алюминия.
Марка Husqvarna дает примерно половину оборота продаж группы MV Agusta, который составил ?142,000,000. По балансу 2006 года Husqvarna выпустила 13,122 мотоциклов из всего количества в 22,600 (включая MV Agusta и Cagiva).

 

Светочувствительные очки для мотоциклистов

Такие очки разработали в Университете Вашингтона.
В этих очках вы можете менять прозрачность, регулируя поток низковольтного электричества. Чем больше интенсивность тока, тем темнее становятся стекла. Это очень удобно, если вы едете на мотоцикле в солнечную погоду и вдруг въезжаете в тоннель или паркуетесь в гараже. Нажмите на кнопку, и очки станут светлее.
Разумеется, очки укомплектованы сенсорами света, и чем сильнее свет, тем темнее становятся стекла (при этом изменение прозрачности происходит быстро, за одну - две секунды).
"Умные" очки изменяют степень блокирования света от 55% (слева) до 95% (справа). Если нажать на кнопку, заряженные частицы двигаются с одной стороны линзы к другой, изменяя прозрачность материала. Очки темнеют примерно за 1 секунду, и около двух секунд требуется на то, чтобы очки стали прозрачнее





Очки напоминают изобретение шведской компании Chromogenics Sweden AB, которая совместно с Университетом Упсала (Uppsala) разработала в 2003 году визир (стекло) для шлема, способное при нажатии кнопки менять затемненность.

 

Американский спортбайк V-ROEHR выйдет в 2008 году

Американская компания Roehr Motorcycles объявила о планах начать в 2008 году серийное производство спортбайка с двигателем Harley-Davidson Revolution, которым комплектуется модель HD V-Rod.




Согласно основателю фирмы Вальтеру Рёриху (Walter Roehrich), модель V-Roehr станет одним из наиболее классных спортбайков, у которого будет "идеальная геометрия шасси и централизация массы" благодаря раме из стальных и алюминиевых трубок.



По фотографиям видно, что радиаторы установлены сбоку (с такой установкой уже экспериментировала Honda) - это позволяет сдвинуть двигатель вперед и улучшить баланс шасси.



Углеволоконный обтекатель, подвеска марки Ohlins, тормоза от Brembo и колеса Marchesini поднимают цену мотоцикла Roehr до 39995 долларов США.

 

Yamaha предлагает собрать мотоцикл из бумаги

На официальном сайте компании Yamaha собраны готовые чертежи моделей мотоциклов, скутеров, а также огромное количество редких японских и не только японских зверей.

Всю серию ультра-реалистичных моделей из бумаги дополняет мотоцикл Yamaha MT-01, в данный момент доступны цветные чертежи двигателя, рамы, передней вилки и фары. Все что нужно для сборки мотоцикла, это напечатать цветные чертежи и аккуратно собрать модель.

 

BMW представляет новое средство защиты LEATT

Компания BMW представляет шейный бандаж Leatt на международных рынках.
Система Защиты Шеи была впервые показана на мотосалоне INTERMOT в Кельне в октябре 2005 года, а затем - на выставке 2006 EICMA в Милане.
Шлем и протекторы тела считаются важными элементами безопасности при езде на мотоцикле и во многих других видах спорта. Но до настоящего момента восприимчивая область шеи оставалась, по большому счету, незащищенной.
Хотя травмы этой части тела, вызванные авариями, согласно статистике, случаются относительно редко по сравнению с другими типами травм, травмы шеи, когда они все-таки имеют место, представляют собой гораздо больший риск для мотоциклиста. Во многих случаях последствия таких травм являются катастрофическими.
Совместно с КТМ и командой специалистов, состоящей из исследователей ДТП, биомехаников, травмохирургов и изобретателя данной защитной системы, южно-африканского терапевта, доктора Криса Лита, сыгравшего далеко не последнюю роль в работе над проектом, фирма BMW Motorrad активно разрабатывала систему защиты шеи.
Система представляет собой легкую конструкцию, изготовленную из углеволокна, кевлара и пластика, усиленного стекловолокном и частично покрытого мягким, поглощающим удары слоем пеноматериала, который приятен для кожи.
Мотоциклист надевает бандаж вокруг шеи, как воротник. Система не представляет собой статическое соединение между шлемом и плечами мотоциклиста, а, скорее, опирается на верхнюю часть корпуса водителя, проявляя свой защитный эффект, когда мотоциклист наклоняет голову вперед, назад или набок.
В результате у мотоциклиста сохраняется требуемая свобода движений в нормальных условиях, но при этом существенно снижается риск излишнего растяжения шеи в том или ином направлении (гиперфлексия, гипер растяжение, боковая гиперфлексия).
Травмы, являющиеся результатами сил, оказывающих давление на шлем, которые могут воздействовать на позвоночник (аксиальная/осевая нагрузка), сводятся к минимуму за счет уменьшения расстояния между туловищем и головой мотоциклиста, так как шлем соприкасается с шейным бандажом.
Шейный бандаж Leatt продается примерно за 600 Евро, и компания BMW сообщает, что защитная система уже длительное время тестируется во время гонок.

 

Концепт трехколесного скутера Aprilia TRIVIO

Все большей и большей популярностью у производителей мототехники пользуется разработка трехколесной техники, мы сообщали о новинке компании Bombardier, трехколесном мотоцикле Spyder, о Австралийском родстере Bonning, о трехколесном скутере Piaggio MP3.
В Сети появились компьютерные модели нового трехколесного скутера Aprilia TRIVIO. Основная миссия новой модели, это повышенный комфорт и безопасность. Вероятно очень скоро скутер Aprilia TRIVIO может появиться на улицах мегаполисов.

 

Чоппер от Intel

"Этот чоппер, который вырабатывает мощность в 250 лошадиных сил, разработан с использованием четырех-ядерных процессоров Intel. Это - не просто механическая электростанция; это - замечательный образец встраиваемой технологии с ультра-мобильной компьютерной системой распознавания отпечатков пальцев владельца, повышающей безопасность, с цифровыми приборами и контролем зажигания, камерами, которые заменяют зеркала заднего вида, с интегрированными в машину аудио и видео системами, системой спутниковой навигации GPS и беспроводной системой связи".
Мотоцикл создан специально к тридцатилетнему юбилею лидера в области инновации и технологии. В 1976 году, перед появлением персональных компьютеров, компания Intel вышла на рынок встраиваемых технологий и стала работать над разработкой и увеличением срока службы технологических решений, силиконовой продукции и платформ, которые лежат в основе этого сегмента рынка.
Корпорация Intel объединила свои усилия с компанией Black Diamond Advanced Technology, лидером в разработке ультра мобильных компьютерных систем, чтобы создать встроенную систему компьютерного управления мотоциклом и устройства, которые защищают компьютеризированную систему от влаги, пыли, ударов и вибрации. Более того, электронную приборную панель можно снять с мотоцикла и использовать, как переносной персональный компьютер.

 

ОТКРЫТИЕ ВЕЛОСИПЕДНОГО СЕЗОНА 2007
Петербург - Кронштадт - Ломоносов - Петербург
Немного истории. Открытие сезона - старейшая городская велосипедная традиция, существующая ныне во многих велосипедных организациях Питера. К нам она перешла из почившего в бозе Санкт-Петербургского туристского клуба, отделения велотуризма. В рамках СПБТК открытие проводилось еще в семидесятые годы, когда многих сегодняшних велопитерцев на свете не было! В то время открытие проводилось так: велотуристы выезжали на электричке в Выборг, откуда ехали своим ходом до города. Получалось около 160 км. Последнее такое открытие было году в 1996. Мне довелось в нем участвовать. Мы с Ыфтом, председателем отделения велотуризма СПБТК, Николаем Сороко, Анной Орловой, Антоном Чижовым и Вовкой Воронковым проехали эту трассу, отстав, впрочем, от «кабанов» того клуба. Впрочем, дело было не особо массовым – приехало не более 40 участников. О дальнейшей судьбе открытия, возникновении традиции ездить кольцом через Кронштадт ордами по 600 человек. читайте здесь. А об открытии прошлого, 2006 года тут.
Открытие - 2007
14 апреля, в субботу, мы собираемся в парке 300-летия Петербурга. Это новый парк, который расположен к югу от улицы Савушкина и перед постом ГАИ на выезде по приморскому шоссе. Собираться мы будем на главной аллее парка рядом с колонной со стилизованным флюгером и фонтанным комплексом с разрубленной рыбой
Старт колонны намечен на 11 часов, но собираться можно раньше – с 10-30, чтобы пообщаться с народом.
Колонна поедет до Горской, (будет общий сбор в 12 - 12-30 у развязки КАД), затем на дамбу в Кронштадт.
Вновь общий сбор на площади у памятника адмиралу Макарову. В Кронштадте мы немного поездим по городу, перекусим. Кронштадт очень красив!
Затем мы погрузимся на паромы и переедем в Ломоносов. Отплытие из Кронштадта паромом в 16 часов (кассы откроют за два часа, стоимость парома 30 р с человека и 15 за велосипед). Обессиленные участники смогут сесть на электричку в Ломоносове. Ну а «монстры – кабаны» поедут далее в Петербург, где финишируют на дворцовой площади. Приблизительное время финиша на Дворцовой - 21-30. Маршрут по Петербургу:едем по Стачек, Говорова, Шкапина,
Обводный, Лермонтовский, Б.Подьяческую, Фонарный, Почтамтский, Б.Морскую.
ЭТО НЕ ГОНКА! ЭТО ВСТРЕЧА ДРУЗЕЙ И ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ! Чтоб было с кем катать весь сезон!

 

КОМАНДА КЛУБА "ВЕЛОПИТЕР" ОТПРАВИТСЯ В ВЕЛОЭКСПЕДИЦИЮ
7 апреля 2007 года команда клуба "ВелоПитер" отправится в велоэкспедицию по покрытому льдом берегу Ледовитого океана. Маршрут экспедиции: Амдерма - Усть Кара - Воркута (зимник в тундре).
По льду Ледовитого океана на велосипедах ездят не часто. Последний раз это случилось в 20ых годах прошлого века, когда Глеб Травин путешествовал по границам СССР. Дело не простое: холодная погода, метели, безлюдье, отсутствие лесов, и, разумеется, дорог - основные препятствия, которые команда встретит на своем пути. В этом году препятствием станет и ранняя весна, которая может стать причиной раннего вскрытия рек, и разрушения зимника к концу маршрута, в Воркуте.
Весь маршрут составляет всего 400 км. По асфальту это расстояние можно бы проехать за два дня. А по льду моря, везя на себе все питание и снаряжение для полевых ночевок, команда рассчитывает пройти это расстояние за 18 дней.
Команда уверена в успехе, так как нами накоплен значительный опыт подобных экспедиций:
2004 год - зимняя велоэкспедиция "Полюс холода Северного полушария - Оймякон". 1000 км.
2003 год - зимняя велоэкспедиция "Урал". 1000 км от Ухты (Коми) до Соликамска (Пермская область).
2001 год - "ТрансБайкал" - 1100 км через Байкал и по зимникам Забайкалья.
Мы также ходили по льдам Белого моря, первыми пересекали Ладогу и Ильмень на велосипедах. На нашем счету и несколько пересеченных на велосипедах пустынь в Африке и Азии.
Основная цель команды - испытать себя, сравнить с предшественниками, и раздвинуть представления человека о возможностях велосипеда. Покрытый льдом океан - должен вполне подходить для езды по нему на велосипедах. Разве нет? Ответ узнаем когда вернемся обратно.
Состав команды: Илья Гуревич (руководитель), один из основателей клуба ВелоПитер, Михаил Каменцев (штурман), не только член нашего клуба, но и председатель веломарафонского объединения "Балтийская Звезда", Анна Кононова (завхоз) и единственная девушка в команде. Аня была и единственной в мире представительницей прекрасного пола, достигшей на велосипедах зимой Полюса Холода. Виктор Шульц (механик). Все участники имеют большой опыт зимних велоэкспедиций.
Экспедиция стала возможна не только благодаря опыту команды, но и помощи наших спонсоров: "Аэрофлот Норд" - единственная авиакомпания, которая летает в Амдерму на арктическом побережье России, и фирмы Normal, крупного Петербургского производителя снаряжения для туризма. Экспедицию поддержали такие бренды как Salewa и Pentax, а велосипеды были подготовлены в Велоцентре Бивак.
Мероприятия на старте, на которые мы приглашаем журналистов:

7 апреля, суббота. 11-30 - сбор команды на улице Короленко дом 2. Время для интервью.
7 апреля, суббота, 12-30 - старт команды (на велосипедах, в зимнем снаряжении, с шипованной резиной, рюкзаками) своим ходом) до Аэропорта Пулково.
7 апреля, суббота, 14-00 - прибытие команды в аэропорт Пулково, упаковка велосипедов.
7 апреля суббота, 15-00 - команда убывает на регистрацию.

 

ПИТЕРСКИЕ ВЕЛОСИПЕДИСТЫ ОТПРАВИЛИСЬ НА БЕРЕГ ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА
Команда Санкт-Петербургской региональной общественной организации "Федерация путешественников" и клуба "ВелоПитер" отправилась в велоэкспедицию по покрытому льдом берегу Ледовитого океана, - сообщает ИА REGNUM.
Из "Пулково" велосипедисты вылетели в Ненецкий автономный округ, откуда отправятся дальше. После перелета в поселок Амдерма путешественникам предстоит на велосипедах за 18 дней преодолеть 400 км по маршруту Амдерма - Усть Кара - Воркута (зимник).
"По асфальту это расстояние можно бы проехать за два дня. А по льду моря, везя на себе все питание и снаряжение для полевых ночевок, команда рассчитывает пройти это расстояние за 18 дней. Основная цель команды - испытать себя, сравнить с предшественниками и раздвинуть представления человека о возможностях велосипеда. Покрытый льдом океан должен вполне подходить для езды по нему на велосипедах. Ответ узнаем, когда вернемся обратно", - пояснил руководитель экспедициии Илья Гуревич.
За плечами Ильи Гуревича и его команды несколько уникальных походов. Новую экспедицию путешественники с помощью спутниковой связи намерены освещать на своем сайте

 

Венгерская марка мотоциклов Pannonia вновь на рынке



Возрожденная компания начала выпускать новый круизер с V-твином.
Это первый мотоцикл марки Pannonia после закрытия венгерской фирмы в середине 1970-х годов.
Новая машина укомплектована мотором объемом 234 кубических сантиметра, который вырабатывает мощность в 18,5 л.с. Будем надеяться, что это - только начало. Больше мотоциклов - хороших и разных!
Венгерская компания Pannonia появилась в 1954 году, и за 20 лет она выпустила 689.039 машин.
Ниже на этой странице - фотография классического мотоцикла Pannonia P 10 1973 года с одноцилиндровым двигателем объемом 247 куб. см.

​

12.04.2007